Juhid on piiratud, kui palju nad sõidavad ja millal
Ameerika Ühendriikide transpordiministeerium (DOT) reguleerib veoautojuhist võetavate töötundide arvu päevas ja töötundide koguarvu päevas ja nädalas. Need reeglid on kehtestatud nii juhtide kui ka teiste liiklejate ohutusele. Määrused piiravad seda, kui kaua saab sõita, et autojuhid saaksid puhata. Need eeskirjad võivad olla väga keerulised ja segane. Eeskirjade lõhkumine kategooriate kaupa võib aidata teil neid paremini mõista.
01 - Üldised teeninduse juhised
02 - 16-tunnine erand
- 16-tunnine erand on ette nähtud kasutamiseks ühepäevase töögraafikuga, kus juht alustab ja lõpeb samal terminalil
- Sõiduaeg ei tohi ületada 11 tundi
- Juht ei tohi kasutada nii 16-tunnise erandi kui ka kõrvalise sõidutingimuse erandit
- Kui teid mis tahes päeval ei pääse, ei ole 16-tunnine erand enam kasutatav, sealhulgas päeval, mil te kasutate
- Kui olete 16-tunnise erandi kasutanud, ei tohi te seda uuesti kasutada, kuni teil on 34-tunnine lähtestamine
- Te ei tohi sõita 16-tunnise töötundide järel
03 - Ebatõenäolised sõiduolud
- Juhul, kui juht ei saa sõita sõidu maksimaalselt 11-tunnise sõiduaja jooksul, võib see juht veeda kuni kaks tundi, et jõuda juhi ja kauba ohutust pakkuvale kohale. Siiski ei tohi juht pärast 14-tunnist tööleasumist sõita.
- Kui ilmastikutingimused ei võimalda teil mugavalt hotelli peatada või peatuda ja peatada 10-tunnise tööajaga, siis võite sõiduaega pikendada kuni kahe tunni võrra
- See erand ei tähenda, et võite halbade ilmastikutingimuste tõttu töötada kauem. Kui te võite 11-tunnise sõiduaja jooksul turvaliselt peatada ja päästa, peate seda tegema, kui te ei saa seda oma koduklienti tagasi 14 tunni jooksul või 16-tunnise erandi korral, kui see on olemas.
04 - 34-tunnine taaskäivitamine
- Iga 34-järjestikuse tunnise tööajaga ajavahemik taastab 60/70 tunni arvutuse
- Taaskäivitamine peab sisaldama kahte ajavahemikku kella 01.00-17.00. Draiverid võivad kasutada 34-tunni taaskäivitamist 168 tunni nädalas.
05 - Karistused teenistusreeglite rikkumise eest
- Autojuhid võivad asuda maanteel sulgeda seni, kuni juht on kogunenud piisavalt puhkeaega tagamaks vastavust nõuetele
- Riiklikud ja kohalikud õiguskaitseametnikud võivad trahve hinnata
- FMCSA võib juhi või vedaja eest kehtestada tsiviilõiguslikke karistusi, ulatudes 1000 kuni 11 0000-le ühe rikkumise kohta sõltuvalt raskusastmest
- Vedaja turvalisuse reitingu võib alandada rikkumiste korral
- Kostjatel, kes teadlikult ja tahtlikult lubavad või nõuavad HOS-i rikkumisi, võidakse kehtestada föderaalseid kriminaalkaristusi; või autojuhtidele, kes teadlikult ja tahtlikult rikuvad HOS-i eeskirju