Lennuki ümbertöötlemine ja väärtuse hankimine

Tööstusprojektid 12 000 lennukit tuleb taaskasutada järgmise 20 aasta jooksul

Lennuki ümbertöötlemine puudutab õhusõiduki kasutuselt kõrvaldatud osade ja materjalide kogumise protsessi. Kuna lennuliinide tööstus soovib saada keskkonnasõbralikumaks ja vähendada kulusid, on üks valdkond, mis suurendab huvi õhusõidukite ringlussevõtu vastu. Järgneva kahe kümnendi jooksul plaanib 12 000 lennukit kasutusest kõrvaldada, seega on ringlussevõtule suurem roll.

Õhusõidukite ringlussevõtjad eemaldavad erinevad komponendid ja materjalid, sealhulgas lühikesed ja pikad klaasist ja süsinikkiust komposiidid, alumiinium, juhtmed, tekstiil ja vaip, maandumised, elektroonilised seadmed, vaht, vedelikud, titaan ja terasest sulamid, mootorid ja muud komponendid.

Kõige väärtuslikumad komponendid on tavaliselt mootorid. Kõige väärtuslikumad on korduvkasutatavad või renoveeritud osad ning need tagavad ringlussevõtu toimingute kasumlikkuse, eriti kui lennukil on üksikasjalikud hooldusdokumendid nende osade ajaloost. Õhusõiduki rümba või kere teiste materjalide taaskasutamiseks ringlussevõtuks on vähem kasumlik kui osade hankimine. Oma elutsükli alguses on õhusõidukite ringlussevõtt muutumas üha kiiremaks prioriteediks, kuna üha enam lennukeid saab maa viimasel ajal.

Lennuki taaskasutusprotsess

Lennuki taaskasutusprotsess algab mittepurustava lammutamisega. Kõigepealt võetakse kasutusele kergesti eemaldatavad esemed, nagu reisijate istekohad, mootorid ja muud komponendid. Lõppkokkuvõttes jääb lihtsalt kest. Sel hetkel lammutab massiivne ekskavaator lennuki suured kere. Kui koore eri osad on jaotatud väikesteks tükkideks, transporditakse neid ringlussevõtu järgmise etapi jaoks.

Taaskasutamiseks on olemas ka mitmesugused metallid , nagu ka plastmassid. Sortimine on vajalik. Raud ja teras eraldatakse alumiiniumist ja plastmassist võimas magnetist. Viimased manuaalkontroll tagab kõikide materjalide veatuvaba sortimise. Kui kõik on eraldatud, suunatakse kõik need materjalid ringlussevõtuvoogude eraldamiseks.

Lõpuks võib neid ringlussevõetud metalle sisestada toorainetena, et toota erinevaid kaupu.

Kasutuselt kõrvaldatud lennukite osad

• Pärast taaskasutamist ja töötlemist kasutatakse vana õhusõiduki korduvkasutatavaid materjale selliste trükkplaatide, arvutite ja telerite tootmiseks.
• Mõningaid lennukiosasid saab uutesse õhusõidukitesse uuesti kasutada või taastada. Vanade õhusõidukite osade, nagu kellukesed, kandikud ja õhuliinide kasutamine uute lennukite paigaldamisel võib aidata õhusõiduki tootjatel kulusid kontrollida. Tegelikult lammutavad lennukid järjest enam varem elus varuosade kogumiseks, mis võib tuua rohkem tulu kui terved müük.
• Lennukeid kavandatakse üha enam korduvkasutamiseks ja ringlussevõtuks.

Muud taaskasutusega lennukite eelised

• See vähendab prügilate nõudeid, loodusvarade tarbimist ja energiavajadust.

• See tagab lennuki jäätmete keskkonnasõbraliku käitlemise ja vähendab õhu, vee ja mulla saastumist.

Lennuki ümbertööstustööstuse kaubanduse ühendus

Õhusõidukite ümbertöötlemise assotsiatsiooni (AFRA) tunnustatakse juhtiva ülemaailmse kaubanduskooskonnaga, mis tegeleb õhusõidukite osade ja materjalide ringlussevõtu ja päästmisega seotud keskkonnahoidlike tavade edendamise ja elluviimisega.

See kehtestati 2006. aastal, et tagada kasutuselt kõrvaldatud õhusõidukite mootorite ja lennukite jätkusuutlik haldamine. See on ainus mittetulunduslik kutseühing, mille liikmesettevõtted keskenduvad ärilennukite töötluse lõppedes. AFRA kogub, ühendab, avaldab ja edendab kõigi oma liikmete kollektiivset kogemust parima juhtimistavana. AFRA tagab kõigi oma liikmesettevõtete vahelise koostöö ja kommunikatsiooni. Tänaseks on selle liikmesettevõtted aidanud turule lasta 2000 lennukit.

Tööstuse statistika

• AFRA hinnangul on järgmise 20 aasta jooksul 12 000 lennukit, mille väärtus on 1,3 triljonit dollarit, kasutusiga lõppemisel.
• Praegu on 80-85 protsenti õhusõidukist taaskasutatud, mis oli vaid paar aastat tagasi alla 50 protsendi. AFRA kavatseb selle arvu suurendada 2016. aasta lõpuks 90 protsendini.