Optimeeritud tarneahel muutis maailma väiksemaks, kuid kas see muutis paremaks?
Loomulikult hakkasid nad ka tapma enam oma saagikust kui vaja. Siis eemaldasid nad lihast kontidest ja eemaldasid luud, peid ja elundid. Siis läksid nad edasi järgmisele tarneallikale - kui nende praegune saak pole enam tasuv või kättesaadav.
Ja seal peitub küsimus: optimeeritud tarneahel on maailma muutnud väiksemaks, kuid kas optimeeritud tarneahel on maailma paremaks muutnud? Enamik inimesi, kes elasid 100 aastat tagasi, oli maailma teine külg mõeldamatu kaugus. Täna on see, kus meie hambapastatoru surutakse sulgemiseks.
Nende varasemate jahimeeste ajast kuni II maailmasõjani olid tarneahelad peamiselt lokaliseeritud. Muidugi, Marco Polo toob vürtsid maailma ühelt poolt teisele ja Ameerika lõuna paneks oma puuvilla Euroopasse - aga need ülemaailmsed ettevõtted olid erand (rääkimata kulukatest ja pikkadest). Ferdinand Magellan ja transkontinentaalsed raudteed aitasid avada uusi logistikateid.
Ja kui Jaapanil oli vaja oma majanduse taastamist, siis Toyota kiirendas ja hakkas tootmist optimeerima. Toyota uuendustegevuses lihastes tavades - koos lennureiside ja ookeanilaevade kiire laienemisega - odavat hankimist läks uudishimu reaalsuseks vajadusele.
Aja jooksul vajavad Detroiti ja Pittsburghi tehased enamiku oma tooraine ja komponentide tarnijatest kohalikuks.
Või vähemalt piirkondlik. Kui nende tarvikud ei jõudnud oma tehasesse müli tagaküljel ega kaetud vaguni tagaküljel, ei saanud tehas seda kasutada.
See kõik muutis optimeeritud ülemaailmse tarneahela.
Kui tehased mõistsid, et nad saavad oma tarned odavamatelt asukohtadelt, järgnes see, et tehaste omanikud mõistsid, et nad võiksid oma tehaseid asetada odavamates kohtades. Tööstussektorid põrkasid tagasi Mehhikosse ja seejärel Jaapani, seejärel Taiwani, seejärel Koreasse ja Hiinast - alati otsides madalamatest tööjõukuludest, kommunaalmaksudest ja kinnisvara kuludest. Hiina tohutu tööjõu ja laieneva geograafia tõttu on see ideaalne odav tootmisallikas. Minu esimene hankimise reis Hiinasse oli 1996. aastal ja minu esimene hankimisvoog Vietnamile oli kümme aastat hiljem. Ma läksin Vietnamisse, et näha, kas me võiksime seal tootmist liigutada, sest Hiina oli liiga kallis. Ja nii läheb.
Optimeeritud tarneahel on põhjus, miks enamus Targetist ostetavast on taskukohane. Optimeeritud tarneahel paneb need esemed meie jõulupuude alla. Optimeeritud tarneahela wraps Apple kellad üle meie randmete kiiremini kui võite pöidla tüüpi "õigel ajal." Kas see muudab maailma paremaks kohaks? Paljud meist, jah.
Kuid seni, kuni oleme välja selgitanud säästva tarneahela ja mõista, kuidas odavate tootmiskohtade muutmine tarbijariikidesse (mis juhtub siis, kui kõik need madala maksumusega töölised hakkavad teenima rohkem ja rohkem raha), on optimeeritud tarneahel sellepärast, et maastikud hävitatakse tootmisruumide ja jaotuskeskuste ruum.
Ja kui optimeeritud tarneahel otsustab, et kulud on tõusnud liiga kõrge - ja need tootmisrajatised ja (mõnikord ka grammatiliste) rohelisemate karjamaade tootmisjaamad ja -jaamad sulgeda ... teeb sellest maailma paremaks kohaks?
Loomulikult pole kergeid vastuseid. Päevi ei lähe tagasi, kui kõik, mida peate kiireks hammustuse saamiseks tegema, oli mastodoni oda. Me oleme, kus me oleme. Ja siin opereeriti tarneahela optimeerimine . Kas optimeeritud ja jätkusuutlik tarneahel võib olla kindel, et me teeme seda homme?