Suurendage tõhusust ja vähendage jäätmeid
JITi eesmärk
Inventari tellimine vastavalt vajadusele tähendab seda, et ettevõttel ei ole ohutusvaru ja see töötab pidevalt madalate varude tasemega.
See strateegia aitab ettevõtetel vähendada inventari kulusid , suurendada tõhusust ja vähendada jäätmeid. JIT nõuab, et tootjad oleksid oma toodete nõudluse prognoosimisel väga täpsed.
Inventuuride õigeaegne haldamine on positiivne kulude vähendamise inventuurihaldusstrateegia, kuigi see võib viia ka varude hulka. JIT eesmärk on parandada ettevõtte investeeringutasuvust, vähendades vähemolulisi kulusid.
Mõned konkureerivad varude haldamise süsteemid on olemas, sealhulgas lühikese tsükli tootmine (SCM), pidevvoogude tootmine (CFM) ja nõudluse voolutootmine (DFM).
JITi inventuuri süsteem kujutab endast eemal olemist vanemast "just-in-kindest" strateegiast, kus tootjad veavad palju suurema varude ja tooraine varusid, juhul kui nad nõudsid suurema nõudluse tõttu rohkem ühikuid.
Tehnika ajalugu
Juhtimisviis pärineb Jaapanist ja seda sageli omistatakse Toyota.
Kuid paljud usuvad, et Jaapani laevatehased olid selle lähenemisviisi väljatöötamisel ja edukal rakendamisel esimene. Selle päritolu on vaadeldav kolmekordseks: Jaapani post-sõda on sularaha puudus, ruumide puudumine suurte tehaste ja inventuuri jaoks ning Jaapani loodusvarade puudus. Seega jaapanlased "loobusid" oma protsessidest ja JIT sündis.
Uuringud JIT / TPSi protsessi ja edukuse kohta jõudsid läänerannikuni 1977. aastal USA-s ja teistes arenenud riikides alates 1980. aastast.
Süsteemi eelised
JIT pakub selliseid eeliseid nagu lubab tootjatel hoida tootmisprotsessi lühemas ja vajadusel kiiresti ja hõlpsalt edasi liikuda. Ettevõtted, kes kasutavad JIT-d, ei pea laoruumide tohutut säilitamist inventuuri hoidmiseks. Samuti ei pea ettevõte enam kulutama toorainetele tootmiseks suuri rahasummasid, sest see tellib just seda, mida ta vajab, mis vabastab rahakäibe muudel eesmärkidel.
Toyota kasutuses olev strateegia
Toyota kasutas JITi varude juhtimist 1970. aastatel ja võttis selle protsessi täiustamiseks üle 15 aasta. Toyota saadab tellimusi tootmisosade ostmiseks ainult siis, kui ta saab klientidelt uusi tellimusi.
Toyota ja JIT-i tootmine õnnestub niikaua, kui ettevõte säilitab tootmise stabiilse taseme, kvaliteetse tootmistöödega ja seadmetega, mis võivad tootmise peatada. Lisaks vajab see usaldusväärseid tarnijaid, kes osutavad kiiresti osi kiiresti ja suudavad oma sõidukeid kokku panna masinaid tõhusalt kokku panna.
Potentsiaalsed riskid
JIT varud võivad põhjustada häireid tarneahelas .
See võtab ainult ühte toorainetarnijat, kellel on rike ja kes ei suuda kaupa õigeaegselt tarnida, et lõpetada kogu tootja tootmisprotsess. Kliendi tellimus kaupade jaoks, mis ületab ettevõtte prognoositud ootusi, võib põhjustada osade vähesust, mis viivitab lõpptoodete kohaletoimetamise kõikidele klientidele.
Häire näide
1997. aastal tuli ettevõtte Aisini omanduses oleva piduriseadmetehase käigus toimunud tulekahju hävitada Toyota sõidukite P-klapi osa tootmine. Aisin oli selle osa ainus tarnija Toyota ja ettevõte pidi tootmise katkestama mitu nädalat. Toyota JITi varude taseme tõttu lakkas P-klapi osi pärast ühe päeva möödumist.
Tulekahju ettevõttes, mis oli Toyota ainus osutaja ja asjaolu, et tehas suleti nädalateks, võis Toyota toiteliini hävitada.
Õnneks sai üks Aisini tarnijatelt kahe tööpäeva jooksul ümber töötada ja alustada vajalike P-ventiilide tootmist.
Sellest hoolimata oli tulekahju Toyota ligi 15 miljardit dollarit kaotatud tuludes ja 70 000 autot. Probleem kerkis ka teiste Toyota teiste tarnijate poole. Mõned tarnijad olid sunnitud sulgema, kuna autotootja ei vajanud oma osi konveierliinide autodele.