Seega enamikel juhtudel ei vastuta sõiduki omanik kolmandate osapoolte poolt õnnetuse tagajärjel tekkinud vigastuste eest.
Reeglid, mis kaitsevad autode omanike vastutust autoõnnetuste eest, on mõned erandid. Kui õnnetusjuhtumite ohvrid ei saa hüvitist autoõnnetuste tekitatud vigastuste eest, võivad nad nendele eranditele tugineda, et sõiduki omanikud saaksid kahju hüvitada.
Lubade kasutamise põhikiri
Enamikus riikides ei vastuta sõiduki omanik tavapärase õiguse eest, kui varas varastab tema autoga ja põhjustab ettevaatamatult õnnetuse, mis kahjustab kolmandat isikut. Viga, mitte omanik, vastutab kolmanda isiku eest õnnetusjuhtumi korral tekkinud vigastuste eest.
Mõnel juhul võib sõiduki omanik ja kannatanu omavahel kokku leppida, kas sõidukit kasutati omaniku loal. Kui taotleja suudab tõendada, et omanik on andnud loa, kas omanik vastutab õnnetuse eest?
Vastus sõltub selle riigi õigustest, kus õnnetus juhtus. Ligikaudu 10 riiki on kehtestanud seadused lubavuse kohta. Need seadused teevad sõidukiomanikele vastutuse õnnetuste eest, mille on põhjustanud teised, kes autos sõidavad omanike loaga.
Siin on väljavõte New Yorgi lubatud kasutusõigusest:
Selles seisundis kasutatud või käitatavad sõidukid omavad vastutust ja vastutavad isiku või vara surma või vigastuse eest, mis on põhjustatud hooletusest sellise sõiduki kasutamisel või käitamisel sellise omaniku või muul viisil isiku poolt, kes kasutab või kasutab sama õigust sellisele omanikule otseselt või kaudselt loa saamiseks.
Kui sõiduki omanik annab loa autot juhtida, võib nõusolek olla väljendatud (suuline või kirjalik) või vaikimisi. Implitseeritud nõusolek tähendab toimingute või mittesekkumiste kaudu antud luba. Näiteks oletame, et Bill haarab Jimi auto võtmed Jimi lauast välja. Bill ütleb, et ta läheb restoranis lõunasöögiks mitu miili eemal ja läheb uksest välja. Jim näeb Billil võtmeid, kuid ei protesteeri. Kuna Jim ei ole vastu vaielnud või üritas Billit autot juhtida, on Jim andnud Billile sellekohase nõusoleku.
Pereotstarbelised seadused
Mõnedes riikides saab sõiduki omanikku pidada vastutavaks pereliikmete tekitatud auto õnnetuste eest perekonnaelu seadustes. Need seadused on olemas umbes 18 riigis. Nad panevad sõidukiomanikele vastutuse abikaasa, laste või teiste pereliikmete põhjustatud autoõnnetuste eest. Mõned nendest seadustest panevad sõiduki omanikule endale õiguse kas autot kasutada omaniku loaga.
Seega võib mõnedes riikides vastutada sõidukiomaniku vastu, kui pereliige varastas auto ja põhjustas õnnetuse, mis teisele isikule vigastas.
Pikaajaline vastutus
Tööandja vastutab tööõnnetuse põhjustatud autoõnnetuse tõttu töötaja eest . See reegel kehtib tavaliselt siis, kui töötaja töötab sõidukis tööandja äritegevuses. Kas seda kohaldatakse juhul, kui töötaja sõidab sõiduki mitteärilistel eesmärkidel? Näiteks töötab Sam mitmesuguste veoautodega pagaritööstuses. Sam on oma töötajaid suuliselt teavitanud, et sõidukite juhtimiseks on lubatud üksnes tarnetöötajad.
Ühel päeval võtab köögitöötaja veo ilma Sam-i loata isikliku käitumise läbiviimiseks. Töötaja põhjustab õnnetuse, mis vigastab teist juhti. Kas Sam on vastutav kahju eest? Vastus võib olla.
Sam oleks võinud anda loa kasutada tõstukit oma tegude asemel tema sõnadega. Samuti võib pagaritooja vastutada õnnetusjuhtumi eest riikliku lubatavuse seaduse alusel.
Sõiduautos olevad võtmed
Mõnedes riikides võib automaatomanik, kes siseneb seest võtmetega autosse, jätta tavapärase seaduse kohaselt vastutama õnnetuse eest, mis on põhjustatud varasest, kui omanik oleks pidanud teadma, et vargus on tõenäoline. Näiteks Tim töötab puksiiri äri. Tim saab taotluse kohaliku kõrgkooli printsipaali kohta. Tim sõidab oma veokist kooli. Ta pargib tõstukit üliõpilasparkrisse süütevõti ja siseneb koolihoones.
Kui Tim on vaateväljast eemal, tõuseb teismeline sõitja tõstukisse ja võtab selle ette sõidurõõmu jaoks. Teen põhjustab õnnetuse, mis vigastab teist draiverit. Mõnedes riikides võib kannatanu esitada Timile kaebuse kahju hüvitamise kohta. Hageja võiks väita, et Tim oli hooletu, kui ta lahkus ohtlikust sõidukist võtmetega sees, kus teismelised tõenäoliselt seda leidsid.
Vargusvastase põhikiri
Mitmed riigid ja omavalitsused on vastu võtnud seadused, mis keelavad sõidukiomanikel jätta autosid järelevalveta. Nimetatud põhimäärused on sageli nn "puffer seadused", millel on kaks eesmärki: hoida ära auto vargused ja vähendada kasvuhoonegaaside tootmist tühikäigul töötavatest sõidukitest. "Puffer" seaduse näide on Colorado põhikiri "Autonoomne mootorsõiduk". Siin on väljavõte:
Lukustamata mootorsõiduki juhtimisel ja juhtimisel ei tohi autot juhtida iseseisvalt ilma mootori seiskamiseta, süüte lukustamist, võtme eemaldamist süüteorrast ja selle pidurite tõhusaks seadistamiseks ...
Colorado elanikud saavad seda seadust järgida kaugjuhtimissüsteemi ja piisavate turvameetmete abil.
"Puffer" seadused on riigiti erinevad. Mõned keelavad omanikul lahkuda juhitavatest sõidukitest hoolimatult mis tahes aja jooksul olenemata temperatuurist. Mõned kehtivad ainult suurtele veoautodele või koolibussidele. Teised määravad aja ja / või temperatuuri piirid. Näiteks võib seadus lubada sõidukitel kuni 15-minutist tühikäigule, kui õhutemperatuur on allpool külmumist. "Puffer" seaduste rikkumiste eest võidakse kohaldada trahvi. Mõnedes riikides võib vargusevastase seaduse rikkumise eest vastutavate sõidukiomanike eest vastutada kolmanda osapoole vigastuse või varguse tekitatud kahju eest.
Kaubanduslik automaatne katvus
Standardse ärikeskkonna poliitika automaatvastutuse osa sisaldab lubatavat kasutamist. See hõlmab (kindlustajana) igaüks, kes sõidetakse kaetud auto enda omanduses , palgata või laenata teie loaga. Kui varas varastab teie ettevõttele kuuluva sõiduki ja põhjustab õnnetuse, mille käigus keegi teine on vigastatud, ei suuda tõenäoliselt teie auto kindlustusandja kannatanu nõudeid katta.