Kogu reisijaotstarbeliste lastide lasti peab olema kaitstud turvalisusega.
Alates oktoobrist 2008 on transpordi ohutuse amet (TSA) nõudnud 100 protsendi sõelumist kõikide kitsasringiga reisilaevade lastiga, mis moodustavad 95 protsenti kõikidest lendudest USA-s.
2010. aasta augustiks kehtib kõigist lendudest, sealhulgas lendudest USA-s, 100protsendiline sõelumisnõue.
Majanduslangus tähendas, et kaubavedu oli vähem, umbes 35 protsenti vähem, seega on 2010. aasta augustiks sajaprotsendilise skriininginõude saavutamine saavutatav eesmärk. Kuid majanduslangus tähendas seda, et vähem lennuettevõtjaid taotlesid sertifikaadi saamiseks, ja TSA rõhutades, et pärast 1. augustit 2010 saab reisilennukitel lubada ainult lasti, mis on sadaprotsendiliselt näidatud tükkide tasemel.
Sertifitseeritud lasti sõeluuringuprogramm (CCSP)
Lasti liikumise tagamiseks ei ole TSA välja töötanud sertifitseeritud lastikriitikuprogrammi (CCSP), vabatahtlikku programmi, mille eesmärk on viia osa sorteerimisprotsessi edasi lastisaatjatele, kolmandate osapoolte logistikateenuste pakkujatele (3PLs), ekspediitoritele ja sõltumatutele sõeluuringute teenused.
Need ettevõtted, kes soovivad selles programmis osaleda, võivad taotleda sertifitseeritud lasti proovivõtukohta (CCSF).
CCSF-is kontrollitud ja seejärel turvalise tarneahela kaudu transporditud kaupa ei pea lennujaamas kontrollima, see tähendab, et kliendile transportimisega hilinemine ei toimu.
CCSP käivitatakse järk-järgult. Esimene etapp valmib väikese hulga logistikaettevõtetega 2008. aastal, sealhulgas San Franciscos, Chicagos ja Philadelphias.
Sertifitseeritud lastimisseadmed (CCSF)
TSA-l on CCSF-iga sertifitseeritud ligikaudu kolmkümmend ettevõtet ja nad lisavad korrapäraselt ettevõtteid. Siiski, kui CCSFi saatja transpordib selle ekspedeerijale , peab ta kasutama TSA poolt sertifitseeritud äriühingut.
CCSP süsteemi põhiomaduseks on hoolduse ahela range jälgimine, sealhulgas võltsimatute tehnoloogiate kasutamine tagamaks, et pärast lasti läbivaatuseni jääb kauba transiitvedu õhusõidukile.
Lennuettevõtjatel lasub jätkuvalt lõplik vastutus selle eest, et lasti järele oleks kontrollitud lendu. Kui lennuettevõtja otsustab, et nad ei suuda kontrollida, et lasti on läbi vaadatud, peab lennuettevõtja selle enne transportimist võimaldama.
Sertifitseeritud lastimisseadmed peavad järgima TSA poolt kehtestatud reegleid.
- Järgige TSA turbeprogrammi volitatud turvanõudeid
- Lao terviklikkuse algatamine ja säilitamine hoolduse ahelas
- Luba kohapealse kontrollimise ja korrapärase kontrollimisega
- Ekraani lugu tükkide tasemel, st iga juhtumit tuleb vaadelda mitte iga kaubaalust
Sõltumatu lastimisseadmete rajatis (ICSF)
Laevatajatele, kes ei soovi saada sertifitseeritud kontrollijaks, saavad nad eelnevalt kontrollida, kasutades iseseisvat lastimisseadet (ICSF).
See on rajatis, mis kuulub ühele ettevõttele või mitmele äriühingule ja mida kasutavad mitmed lastisaatjad, kui piirkonnas puudub sertifitseeritud ettevõtja.
CCSP kasutuselevõtuga seotud probleemid
TSA tunnistab, et rasket, keerulist ja libisevat lasti sõelumist tuleb veel lahendada. Kahte kerega õhusõidukite vedu, mida tuli vaadata 2008. aasta augustiks, ei ole kaetud. Enamik laiahaardelisi õhusõidukeid käitab skiddiga lastiga.
Kui majandus taastub enne 2010. aasta augusti tähtaega, peaks sõelumissuutlikkus oluliselt suurenema.
Kui lasti tõuseb tagasi 2007. aasta tasemele, peab sadama protsendi ulatuses lasti tõstmiseks vajalik võimsus kasvama kolossada protsenti. Kui läbilaskevõime ei suurene, on tagavaravõimalused selgesti tõenäoline ja tarneahelas esineb viivitusi.
TSA on mures, et kui vedajad ootavad sertifikaadi saamiseks viimased paar kuud, ei ole neil enne 2010. aasta augustit administratiivseid ressursse, mis tõendaksid vedajad õigeaegselt. See omakorda põhjustab mahajäämusi kogu tarneahelas .
Artikli ajakohastatud Gary Marion, logistika ja tarneahela ekspert.