Kuidas saab modelleerimine luua eduka marsruudi planeerimise?
Logistika- ja jaotusettevõtete jaoks on kütuse hinnatõus tähendanud, et nad peavad oma transporditeid ja sõiduplaane planeerima. Traditsioonilised marsruudi planeerimise meetodid ei käsitle reaalajas sündmusi, mis mõjutavad ettevõtteid iga päev.
Selleks, et kohandada klientide lühinähtuse nõudeid, marsruudi kättesaadavust ja sõidukite probleeme, peab marsruudi planeerimine suutma kõigile sündmustele kiiresti reageerida, et tagada kõige madalamad veokulud.
Marsruudi planeerimise alused
Logistikafirma või LTL-vedaja võivad tegutseda lähisõitude ja pikamaavedudel. Lühiajalised veod võivad hõlmata kaubavedu või raudteetransporti, samal ajal kui pikamaatransporditeed võivad hõlmata ookeanilaevu või lennutransporti. Mõlemat liiki marsruutide puhul on laadimise ja materjalide käsitsemise keerukus, näiteks seadmete olemasolu ja kvalifitseeritud personal. Samuti on küsimusi, mis tekivad toote üleandmisel eri transpordiliikide vahel ja toote konsolideerimise konteinerites.
Logistikaettevõtted, kes kasutavad oma laevu, kasutavad tavaliselt marsruudiplaani, kus on sõidukid, mis algavad ja lõpevad samas kohas. See tagab sõidukite ja töötajate minimaalse ümberpaigutamise. Kuid selleks, et välja töötada marsruudid, mis hõlmavad kõiki tarneid ja järeltulijaid arvukatest klientidest ja nende hulgast, on äärmiselt keeruline ja kõige efektiivsemate marsruutide arendamine muutub järjest raskemaks.
Paljud marsruudi planeerijad suudavad välja töötada tõhusaid marsruute, kuid leiavad, et eeskirjade kohaselt, mitu tundi sõidukijuhti võib juhtida, nagu näiteks USA transpordiministeeriumi määrused, on mandaat, et kasutatakse vähem tõhusat marsruuti.
Marsruudi optimeerimine
Marsruudi optimeerimise aluseks on mudeleid, mida tuleb kavandada transpordivõrgu kirjeldamiseks.
Mudeli ülesehitamisel tuleb määratleda üldise võrgu ulatus, tagades, et kõik andmed sisalduvad, näiteks eeskirjad või maanteel tekkivad probleemid. Mudelil on mitu komponenti, nagu tooted, sõidukid ja töötajad.
Tooted: toode liigub ühest geograafilisest asukohast teise, mida sageli kirjeldatakse päritolu ja sihtkohana. Toode määratletakse selle massi ja mahu järgi, mis on laevanduse jaoks olulised tegurid.
Sõidukid: mudeli transpordivõrk võib jagada mitmeks sektoriks, mida esindab sõiduk, mis liigub päritolu ja sihtkoha vahel. Igal sõidukil võivad olla erinevad omadused nagu maht või kaal, laadimisajad, maksumuse miil ja sõiduki piirangud, st sõiduki kiirus.
Personal: mudelile määratud personalil on omadused, mida reguleerivad nende poolt läbiviidud töö liigid. Näiteks on juhil piiratud sõidu mahtu, mille nad saavad USA transpordiministeeriumi eeskirjade alusel, mis määrab pideva sõidu pikkuse, kohustuslike vaheaegade pikkuse jne.
Mudelit kasutades
Mudel võimaldab juhtimisel analüüsida kõige tõhusamat ressursside kasutamist, pakkudes kõige ökonoomsemaid marsruute.
Mudel võimaldab juhtkonnal mudeli andmete muutmist pakkuda mitmesuguseid stsenaariume.
Juhtimine võib sõiduki andmeid muuta, et võimaldada neil valida tõhusamaid või suuremaid sõidukeid ökonoomsemate marsruutide saamiseks. Muutades personali või muutma nende algus- ja lõpuaegu, saab marsruuti muuta, et ära kasutada maanteedel vähem hõivatud kellaaegu. Muutuva mudeli muutujate abil on võimalik saavutada ettevõtte ressursside kõige tõhusam kasutamine.
Kokkuvõte
Ettevõtted on paljude aastate jooksul kasutanud käsitsi marsruudi planeerimist ja hoolimata marsruudi planeerijate kogemustest, võib praeguse transpordivõrgu üha muutuv keerukus mõjutada igapäevase marsruudi finantsilist kehtivust.
Transpordivõrgu modelleerimisel saab juhtkond pidevalt jälgida väikesi muutusi, mis mõjutavad võrgustikku reaalajas keskkonnas, võimaldades muutusi, mis hoiavad kõige tõhusama ja majandusliku marsruudi planeerimise.
Seda artiklit on ajakohastatud Gary Marion, logistika ja tarneahela ekspert.