Kuna tarneahel vähendab kogu maailma, suureneb see reostuse mõju.
Kuid mis on selle globaalse kokkutõmbumise maksumus?
Selle madala hinnaga inventarinimestiku jaoks, mis saabub teie ladu - pärast reisi poolte maailma - see on tõenäoliselt transporditud:
- Tõstuk, et saada see tehaselt ekspedeerimisseadmesse.
- Tõstuk, mis saadab selle transpordi sihtkohta sihtkohta.
- Kahveltõstuk või kraana selle saatmiseks sihtkohta transpordiliigile.
- Lennuk või kaubalaev.
- Teine tõstuk või kraana.
- Veel veokeid (vähemalt kahte neist), et see oma laost ära viia.
- Tõenäoliselt teine laadur teie laos.
Kuigi kõik see võib juhtuda suhteliselt kiiresti, võib see protsess põletada palju fossiilkütust.
Ja kuigi tooteid on alati vaja transportida oma tootmispiirkondadest oma klientidele, on kogu maailma tootmismaht ja nende vahemaad, mida nad peavad reisima -, on keskkonnamõju suurendanud.
Ligikaudu 30 protsenti Ameerika Ühendriikidest pärit kasvuhoonegaaside heitkogustest on pärit transpordist. Kuna tarneahelad kasvavad sügavamalt tarbijarohketesse piirkondadesse, kasvab ka tarneahela kasvuga kaasnev reostuse kallatus.
Tarneahel oma naabruses
Üks optimeeritud tarneahela määratlus on tarneahel, mis tarnib teie kliente, mida nad soovivad, kui nad seda soovivad, ja saavutab selle, kulutades nii vähe raha kui võimalik.
See ei olnud nii kaua aega tagasi, kui see tähendas teie tarnijate ja teie tootmisharude tööd, et teie tooted oleksid teie laadimisdokis valmis, laevalt valmis.
Kuid Amazon muutis maailma. Nüüd on üha enam ettevõtte tarneahel otseselt lõppkasutajate ees . See tähendab, et ettevõtte tarneahela keskkonnamõju võib alata poolelmaailmast madala hinnaga tootmispiirkonnast ja jätkata, kuni see puudutab kõigi oma klientide kodusid.
Mõelge sellele. Amazonase tellitud hambahari hakkas oma elu nagu plastist vaigud ja survevaluseadmed tuhandeid tuhandeid miile eemale. Oma süsiniku jalajälg on loodud teie hambaharja jaoks - lihtsalt sinu jaoks reisimiseks - gloobus.
Pühapäeval maha pandud pakkeüksuste nägemus, mida piirdus jõulude ajal mõnele nädalavahetusele, kuid mis on nüüd kogu aasta jooksul tavaline. See transporditegevuse suurenenud tase on mõjutanud teadlasi keskkonnamõju tõttu.
Ja tarneahela spetsialistid on samuti tähelepanu sellele suundumusele pööranud. See võib olla keskkonnaprobleeme, kuid see on ka kulude tõttu.
Tarneahela jätkusuutlikkus ja kulude kontroll
Optimeeritud tarneahel - nagu eespool määratletud - põhineb kolmel sambal:
- Klientide pakkumine, mida nad tahavad (kvaliteet)
- Kui need kliendid seda soovivad (õigeaegselt kättetoimetades)
- Ja kulutades võimalikult vähe raha selle tegemisega (kulude kontroll)
Mis puudutab seda viimast sammast (kulude kontroll), siis on transpordikulud ja fossiilkütused oluliselt kaasa aidanud kuludele.
Kas tarneahel aitab parandada transpordi saaste globaalset mõju - mitte otsese keskkonnamõju tõttu, vaid tarneahela ja kulude optimeerimise põhjuste tõttu?
See juba toimub.
Tugevasti kaubitsetud tarneahela keskustes nagu Lõuna-California rannikupiirkonna sadam (mis on Ameerika Ühendriikide viies suurim sadam ja ainult 2018. aasta jaanuaris vedas sadam läbi üle 650 000 konteineri), kaubavarud on üles ehitatud 24/7 kaupade liigutamiseks.
Nende veokite puhul on nüüd kasvuhoonegaaside heite vähendamise ja nende sõidukite tankimise kulude osas ranged tühikäigupiirangud ja tegevuskriteeriumid.
Elektrilised ja autonoomsed sõidukid
Transpordi keskkonnamõju üheks suuremaks muutuseks on elektri- ja autonoomsete transpordivahendite levik.
Nii, et teemaksukabiinid on peaaegu eranditult mehitamata, muutuvad ka kaubavagunid juhtimiseta ja elektrilised.
Drones kasutatakse ladudes ja linnaosades, et tarnida oma kliendi ukse ees.
Mõned ütlevad, et üleminek autonoomsetele ja elektrilistele sõidukitele muudab lihtsalt keskkonnamõju transpordist eemal ja nende sõidukite tootmiseks kasutatavatest rajatistest.
Kuid tarneahela spetsialistidel on naha transportimise mängu reostuse vähendamine. Ülemaailmne tarneahel tõstis kogu maailma. Keskkonnamõjude vähendamisel tuleb lahendusena osa võtta ülemaailmne tarneahel.