Rating Territoorium
Kindlustusandjad või reitinguagentuurid jagavad sageli riike geograafilistesse alajaotustesse, mida nimetatakse reitingupiirkondadeks .
Igal reitingupiirkonnal on omadused, mis muudavad selle teistest erinevaks. Näiteks võib üks territoorium olla suurel määral maapiirkond, samas kui teine on suurlinn. Samuti võib ühes territooriumil sõiduki varguse tase olla suurem kui teine.
Reitingupiirkonnad peegeldavad riski erinevusi. Liiklusummikud ja kuriteod on tihedalt asustatud piirkondades levinud. Seega on määrad linnapiirkondades üldiselt kõrgemad kui maakogukondades. Sõidukile määratakse selle koha reitingupiirkond, kus see on garaažil. Pange tähele, et reitingupiirkond ei ole poliitikavaldkonnaga hõlmatud territooriumil .
Fleet versus Non-Fleet
Kommertsautomaatse poliitika alusel kehtivad sõidukid kas laevastiku või mitte-laevastiku määrade järgi. Laevastiku määrad on tavaliselt madalamad kui mitte-laevastiku määrad. Laevastik koosneb tavaliselt viiest või enamast iseliikuvast autost (nt veokid või traktorid). Haagis ei ole iseliikuv, nii et haagised ei kuulu sõiduki loendisse.
Haagiste puhul on siiski õigus sõidukõlblikkuse hindamiseks, kui kindlustusvõtja omab viit või enamat iseliikuvat sõidukit. Kui te pole kindel, kas teie sõidukeid hinnatakse laevastikuna, pöörduge oma esindaja või vahendaja poole .
Ettevõtete jaoks kasutatakse kahte põhikategooriat. Üks koosneb veokite, traktorite ja haagistega.
Teine rühm koosneb erasektori reisijatüübist (autodest).
Veoautodele, Traktorid ja treilerid
Veoautode, traktorite ja haagiste hindamine põhineb mitmel teguril. Need hõlmavad sõiduki suurust, kasutamist ja kasutatud vahemaad.
Suurusklass
ISO klassifitseerimissüsteemi kohaselt liigitatakse veokid suurusklassidesse vastavalt nende sõiduki täismassile (GVW). GVW määrab kindlaks tootja. See on veoauto kaal, kui see on koormatud inimeste ja lastiga. Sõltuvalt selle GVW-st võib veokit pidada kergeks, keskmiseks, raskeks või eriti raskeks (vt allolevat tabelit). Väike pick-up veok tuleks tõenäoliselt klassifitseerida kergeveokiga. Teisest küljest võib suur prügikast olla eriti raskeveok.
| Suurusklass | Sõiduki täismass (naela) |
| Kergeveok | Kuni 10 000 |
| Keskmine veok | 10 001 kuni 20 000 |
| Raskeveok | 20,001 kuni 45,000 |
| Väga raskeveok | Üle 45 000 |
| Raskeveok-traktor | Kuni 45 000 (GCW) |
| Väga raske raskeveok-traktor | Üle 45 000 (GCW) |
Suured veokid on massist väiksemad kui väikesed. Kui suur veok põrkub teise objektiga, on tõenäosus, et see põhjustab tõsiseid kehavigastusi või varalise kahju, kui väike veok. Näiteks oletame, et ülikõrgulised prügiveokite ja pikapiidukid sõidavad sama kiirusega.
Igal sõidukil on peatusmärk ja sõiduauto, mille tagaosas on. Kuna prügiveok on palju suurem kui pickup truck, põhjustab see tõenäoliselt autot rohkem kui autot.
Suurem veoauto on tõenäolisem kui väike, mis põhjustab reisijatele tõsiseid vigastusi. Ülaltoodud näites on prügiveok suurema tõenäosusega kui sõiduauto, et vigastada reisijaid eraisikutranspordis. Seega, kui tõstuki suurus (sõiduki täismass) suureneb, suureneb ka vastutuskindlustuse määr.
Tõstukite mass määratakse kogurassi (GCW) järgi. See on täislastis traktori ja haagise mass. GCW hõlmab reisijate ja kauba kaalu.
Kasuta klassi
Veoautodele antakse ka kasutusklass , mis võib olla teenindus, jaemüük või kaubanduslik.
Tõstuk liigitatakse teenindusena, kui seda kasutatakse peamiselt tööriistade ja seadmete transportimiseks töökohtadele. Näiteks veevärgitöövõtjale kuuluvad kolm pikapatast, mida ettevõtte töötajad kasutavad töökohtadele reisimiseks. Veoautod klassifitseeritakse teenindustena, sest neid pannakse töökohale palju iga tööpäeva jooksul. Veoautot liigitatakse jaemüügiks, kui seda kasutatakse üksikute kodumajapidamiste või üksikute kodumajapidamiste omandamiseks. Näiteks on van, mida keemiline puhastusvahend riiete tarnimiseks üksikutele kodudele kasutatakse. Tõstukit, mis ei vasta teenindus- või jaemüügiks kasutatavale otstarbele, klassifitseeritakse kommertskasutuseks. Näide on puu-ja köögivilja kohaletoimetamise tarnija poolt kasutatav veoauto.
Teenusautodele maksustatakse väiksema vastutusõigusega kindlustusmakseid kui jaemüügi- või kommertskasutusega sõidukeid Jaemüügiga tegelevate sõidukite puhul maksustatakse tavaliselt väiksema vastutusõigusega kindlustusmakseid kui kommertskasutusega sõidukeid.
Raadiuse klass
Veel üks tegur, mis mõjutab kaubanduslikke auto-lisatasusid, on kasutusraadius. See on kaugus, mida sõiduk tavaliselt reisib iga päev kohast, kus see on salvestatud. Vahemaa arvutatakse sirgjoonest lähtepunktist sihtkohta. Kommertsveok kuulub ühele järgmistest klassidest:
- Kohalik Kuni 50 miili
- Intermediate 51 kuni 200 miili
- Pikk vahemaa üle 200 miili
Näiteks Frieda's Floral pakub lilli Frieda poest 50 miili kaugusel. Kuna Frieda veok ei sõida oma poest enam kui 50 miili kaugusele, kasutatakse tema veokit kohalikus raadiuses. Kui Frieda'i veoauto vahetaks 51 kuni 200 miili, oleks selle vahepealne raadius. Üle 200 miili kaugusel asuvat veoautot peetakse kaugemaks. Kaugliinidel (va kergveokid) kehtivad spetsiaalsed tüübikinnitused, mida nimetatakse tsoonideks .
Sõiduk, mis sõidab viiekümne miili raadiuses, maksab üldjuhul madalamat vastutuskindlustust kui võrreldav sõiduk, mis sõidab kaugemal. Üldiselt on pikki vahemaid sõitvatel sõidukitel suurem õnnetusohtlikkus kui neil, kes sõidavad lühikestel vahemaadel.
Füüsiline kahju
Kommertsveoki füüsilise kahju hüvitamise eest makstav lisatasu põhineb sõiduki vanusel ja selle maksumus on uus. Uus hind on sõiduki esialgne ostuhind. Vanus on tähtis, kuna füüsilise kahjukahjumi hüvitisi makstakse välja sõiduki tegelikule rahalise väärtuse (ACV) alusel. Sõiduki ACV väheneb, kui see vananeb. Sellest tulenevalt vähenevad füüsilise kahju hüvitamise kindlustusmaksed aastast aastasse. Sõiduki ACV on kõige rohkem teie kindlustusandja , kes maksab kogu kahjumi korral .
Vanus ja uus hind ei ole ainsad tegurid, mis mõjutavad teie füüsilise kahju lisatasu. Teie kindlustusandja kaalub ka sõiduki reitingupiirkonda, kasutage klassi, raadiuse klassi ja suurust (GVW). Territooriumid, kasutavad klassi ja raadiuse klassi, mõjutavad autoõnnetuste ohtu. Reitingupiirkond võib peegeldada varguse kaotamise riski suurenemist või vähenemist. Sõiduki suurus mõjutab remondikulusid. Suured sõidukid maksavad üldiselt parema remondi kui väiksemad.
Füüsilise kahju hüvitamine hõlmab tavaliselt mahaarvamist. Mahaarvatav summa kujutab endast kindlustusvõtja poolt makstud iga kahjumi summat. Kui mahaarvatav summa tõuseb, väheneb füüsilise kahju katte eest makstav lisatasu.
Eralased reisitüübid
Eralaste sõiduautode hind on palju raskem kui veoautode puhul. Sõiduki vastutuskindlustus põhineb tavaliselt kindlal tasul. See hind sõltub reitingu territooriumist. Ostetud piirmäära kajastamiseks kohaldatakse kindla suurusega koefitsienti. Nimetatud piirmäär suureneb.
Eralasõidukite füüsilise kahju hüvitamise eest makstav lisatasu sõltub järgmistest teguritest:
- reitingu territoorium
- sõiduki vanus
- sõiduki hind on uus
- maha arvata
Eralasõiduki füüsilise kahju lisatasu väheneb sõiduki vanuses. Lisatasu ka väheneb kui mahaarvatav tõus.