Ostja ja müüja peaksid teadma, kus risk algab ja lõpeb, kes vastutab selle eest (nt kulud ja dokumentatsioon), kellele kuulub mis ja mis geograafilises punktis.
Ja kuigi kasutusel on terve hulk rahvusvahelisi termineid, keskendume Rahvusvahelise Kaubanduskoja Incotermsi eeskirjade kõige sagedamini kasutatavatele väliskaubanduse tingimustele.
Kui olete importija, eksportija, maakler, konsultant, advokaat, pankur, transportija, kindlustusandja või rahvusvahelise kaubanduse ettevõtja, peate tutvuma Incotermi reeglitega, mida peetakse rahvusvaheliste kaupade müügilepingutes kasutamiseks oluliseks.
Näiteks siin arutame proformaarve koostamist, kasutades ühist terminit CNF (vt allpool), mis tähendab kulu ja kaubaartiklit - olete kohustatud maksma kaubakulusid ja koguma hiljem oma kliendilt.
Kõik allpool loetletud tingimused mõjutavad teie impordi- või ekspordikohustuste lõplikke numbreid ning teie rahalist vastutust saadetise eest. Järgnevalt on minu raamatust väljavõte "Start and Run Profitable Exporting Business", kuid ma olen seda kohandanud nii, et see kajastab nii importivaid kui ka eksportivate ja ajakohastatud Incotermsi.
CIF (maksumus, kindlustus ja kaubavedu): teie (müüja) vastutate veose ja kindlustuskulude eest maksmise eest. Kui kogete oma kliendi arve, kogute need hiljem. Normaalne tava on kindlustada saadetis 110% selle CIF-väärtusest. Oletame, et saadete saatmine Kaug-Idasse (Jaapan, Korea, Taiwan) maksab $ 6,175 eest 100 dollarini (mis hõlmab sõda ja kõiki riske).
Arve väärtus: 12 000 eurot
Kaubavedu: 1200 USA dollarit
Kliirens / käitlemine: 100 USD
KOKKU: 13 300 USA dollarit
110% KOKKU: 14 630,00 USA dollarit
KINDLUSTUS: 90,34 dollarit
CIF KOKKU: 14 720,34 $
Selle tulemusel jõuate CIF-i kogusumma juurde: lisage arve väärtus (maksumus), veod ja kliiringu / käitlemiskulud. Korrutage see summa 110% võrra, seejärel jagage 100-ga. Võtke saadud tulemus ja korrutage see $ .6175-ga. Sellisel juhul on teie kindlustusmaks 90,34 $. Lisage see oma arvele, kaubale ja käitlemise kogumaksumusele 14 630 dollarit CIF-i kogusummaks 14 720,34 $. Hea on teada, kuidas seda teha, kuid kui kasutate ekspedeerijat , siis ei pea te seda arvutust või tegeliku sertifikaadi väljaandmist käsitlema. Kõik, mida peate tegema, on paluda logistika spetsialist tsiteerida kindlustuskatet 110% CIF-hinnaga.
Mere- ja siseveetranspordi reeglid
CNF / CFR (kulu ja kaubaalused): olete kohustatud tasuma kaubakulusid ja koguma hiljem oma kliendilt. Teisisõnu lähevad ostjale üle kauba nimetus, riski ja kindlustuskulud, kui müüja saab selle laeva pardale. Müüja tasub transpordikulud sihtkoha sadamasse.
FAS (tasuta koos laevaga): teie (müüja) peab tegema kõik võimalused, et saada kaupade laevad, laadimiseks valmis ja kõik sellest kuludest tasuda.
Teie klient (ostja) vastutab kauba laadimise eest transpordilaevadesse kindlas kohas.
FOB (tasuta pardal): teie (ostja) peab hoolitsema kõigi paberitööde ja / või vajalike kulutuste eest ( sealhulgas kindlustus ), et koguda kaupa tarnijalt (müüjalt) ja paigutada need rahvusvahelisele lennuettevõtjale.
Režiimi mis tahes režiimi või transpordiliikide kohta
EX (Ex Factory, Ex Door või Ex Dock): tingimused, mis algavad "EX" -ga, näitavad, et teie kliendile määratud hind kehtib ainult kindlaksmääratud päritolupiirkonnas (teie või teie tarnija tehas või dokk impordi / ekspordi kohta) . See saadetis tähtaeg tähendab, et olete nõus andma kaupu kliendi käsutusse kindlaksmääratud kohas kindlaksmääratud ajavahemiku jooksul.
Muud kaubandustingimused: FCA tasuta vedaja, CPT vedu tasutud, CIP vedu ja kindlustus tasutud ja DAT tarnitud terminalil - kõik on erinevad tähendused.
Elektroonilise andmevahetuse (EDI) järjest suurema kasutamise eesmärgil kohandatud Incotermsid on muudetud, et kajastada uusi tarnimismeetodeid, nagu CPT-le makstud vedaja, vedu ja kindlustusmakse (CIP), mis on tarnitud piiril (DAF), tarnitud ex ship (DES), tarnitud ex quay (tasuline tollimaks) (DEQ), tarnitud tollimaksu tasumata (DDU) ja tarnitud tasutud tollimaks (DDP). Kindlasti küsige oma logistikaeksperdilt või ekspedeerijalt, kuidas mõlemad sellised tehingutingimused mõjutavad saadetise lõplikku hinda ja laeva logistikat, või pöörduge ICC poole täiendavate juhiste saamiseks.
Lõpuks pidage meeles, et väikesed sõnastuse muudatused võivad teie rahvusvahelisel müügilepingul oluliselt mõjutada ja tavaliselt mitte alati soodsalt. Nii et kui teete hinnakirju, siis viitate alati Incotermsi uusimale avaldatud versioonile, et kaotada mis tahes segadused või võimalikud vaidlused tulevikus.