Pale Driver Probleemid
Ühised kuhjuvõrguprobleemid ja võimalikud lahendused.
01 - kraanid, mille läbimõõt on üle minimaalse põrkumise nõuded.
02 - Pailide sõitmine on oluliselt sügavam kui hinnanguline.
Pinnase takistus sõidu ajal võib olla oodatust väiksem või sõiduomaduste jõudlus on parem kui eeldatav. Tehke taastumiskatsed pärast asjakohast ooteaega muldade tugevuse muutuste hindamiseks. Kui üleminekuvõtu arvutamisel põhinev lõplik võimsus on endiselt madal, kontrollige ajamiga süsteemi jõudlust ja vähendage võimsust dünaamiliste mõõtmetega. Kui eeldatakse, et ajami süsteemi jõudlus väheneb, siis on mullatingimused nõrgemad kui eeldatud. Sihtkoha vaiad peavad tõenäoliselt olema sügavamad kui algselt hinnatud või vajavad koormuse toetamiseks lisaplaadid. Soovitava muudatuse tegemiseks pöörduge konstruktsiooniministri / disaineri poole.
03 - põrutuskübarade vahetu järsk muutus või vähenemine.
Kui puurid ei näita maapinnal olevat profiilist kõrgemal aluspõhjakivi / laagrikivist, on tõenäoline, et kaarekarva kahjustus on tõenäoline. Sisekontrolli võimaldavate vaalude puhul peegeldab valgus kaarekõrvapinda ja varieerub kahjustuste tuvastamiseks kaalu sees oleva pikkuse. Pallide jaoks, mida ei saa sisekontrolli teha, võib teha dünaamilisi mõõtmisi, et hinnata probleemi või kaevandust.
04 - Blow Count on oluliselt madalam kui oodatud.
Vaadake mulla puurimist. Kui mullaaukude pealispinnad ei näita pehmeid kihte, võib kaar langeda allapoole. Kui kiht oli ühendatud, kontrollige uuesti kokkupaneku detaili ja väljatöötlusi võimaliku liitmise katkemise jaoks.
05 - varem paigaldatud kaarte külgmine liikumine uute pilude sõitmisel.
Muda liikumine, mis on tõenäoliselt tingitud külgneva mäetööstuse mulla nihestamisest. Võimalikud lahendused hõlmavad paigaldatud vaiade ümbersuunamist, varisemõõtmisjärjestuse muutmist või mäheraega, et vähendada maapinna liikumist. Külgmised vaate liikumised võivad tuleneda ka külgneva kalde ebaõnnestumisest.
06 - pallid juhtimisega.
Kraanid võivad olla haamrilaua joondamise juhtimise või mullatingimuste tõttu joondamissagedusest väljapoole jäävad. Kui vaevatu haamrilauda joondamise juhtseadise tõttu võib tõrva värav, mall või fikseeritud juhtsüsteem parandada suutlikkust säilitada joondusläve. Mullatingimused, nagu pinnapealsete takistuste või põhjapõhjakivi, millel on minimaalne ülekoormatud materjal, võivad takistada tolerantsi saavutamist.
07 - piletid sõidetakse välja asukohast.
Kraanid võivad olla haamrilistel treppimisjuhistes või mullatingimuste tõttu kohaliku tolerantsi tõttu väljas. Kui vaevatu haamripõrandakontrolli tõttu võib tõrva värav, mall või fikseeritud juhtsüsteem parandada asukohalaiundi säilitamise võimet.
Vähese takistusega vaiade puhul:
Kui takistused jäävad 3 meetri kõrgusele, on takistuste kaevamine ja eemaldamine tõenäoliselt teostatav. Kui takistused on sügavamal sügavusel, allpool veetaset või muld on saastunud, ei pruugi kaevamine olla otstarbekas. Võimalik lahendus võib pakkuda mähkmete paiknemisele või ahju ettevalmistamisele.
08 - Sügavusega puistangud.
Kui esineb sügavaid takistusi, pöörduge inseneri parandusprojekti poole. Ümberpaigutamise takistuste täisvõimsust tuleks vähendada, võttes arvesse kuhakahjustuste potentsiaali ja mulla maatriksi toetusomadusi. Täiendavad vaiad võivad olla vajalikud.
09 - Betoonpoldid arendavad kergelt sõites osaliselt horisontaalseid pragusid.
Kontrollige haamripaari joondust, sest paindumine võib probleemi põhjustada. Kui joondus on normaalne, võib pinge ja painutamine olla liiga kõrge. Võimalik lahendus on ülaltoodud täielike pragude korral.
10 - betooni kuhjakestamine või põranda pealmine pinnas.
Täheldatud õhuvoolu arvutamiseks määrake vahajälgpinge ja võrrelge lubatud pingetega. Kui suur arvutatud stress, lisage kuhi polsterdus. Kui väike arvutuslik stress, uurige kuhi kvaliteeti, haameri jõudlust, haamripu joondust
11 - Betoonpoldid Töötlevad täielikud horisontaalsed pragud - lihtne sõitmine.
Täheldatud löökide arvude jaoks määratakse pinge pinged põrandale. Kui kõrge väljaarvutatud pinge tõuseb, lisage polsterdus või vähendage lööki. Kui madala väljaarvutusega pinge tekitab pingeid, kontrollige haamri jõudlust.
12 - Betoonpoldid Arendavad täieliku horisontaalse pragunemise - kõva sõidu.
Määrake pinge pinged muda piki. Kui suur arvutatud pinge tekitab stressi, kaaluge raskemat rammi. Kui madala väljaarvutatud pingetel on rõhk, võta mõõtmisi ja tuvastada maavärinat, mis on eeldatavasti kõrgemad.
13 - Betoonpoldid arendavad osaliselt horisontaalseid pragusid lihtsas sõites
Kontrollige haamripaari joondust, sest paindumine võib olla probleem. Kui joondamine tundub olevat normaalne, võib pinge ja painutamine olla liiga kõrge; siis on lahendus sama kui ülaltoodud täielike pragude korral.
14 - Steel Pile Head deformeerib puidumassi üleval seeni.
Kontrollige kiivri suurust / kuju; kontrollige terase tugevust; kontrollige vaheseina tasasust, puidust kibuvitsa liimimist. Kui okei, määrake vaalapressi stress. Kui arvutatud stress on suur, vähendage väikese löögisageduse korral vasara energia (käik); Kõrge löögisageduse korral võib vajada erinevat haamerit või kuhi tüüpi.
15 - ootamatult madala löögitugevuse arv võltsimise ajal.
Kui mullaaukude pealispinnad ei näita pehmeid kihte, võib kaar langeda allapoole. Uurige mõlemat tõukurõhku mööda põlemist ja surve all olevat rõhku. Kui arvutatud pinged on vastuvõetavad, uurige takistuste / ebaühtlast kokkupuudet pealise kihiga või muude kahvlite kahjustuse põhjustega.
16 - kõrgem hoogude arv kui oodatav.
Vaadake üle lainete võrrandi analüüs ja kontrollige, kas kõiki parameetreid peeti. Kontrollige haamrit ja sõidumehhanismi. Kui juhtimissüsteemis puuduvad vead, tuleks võtta väliuuringuid. Probleemiks võiks olla eelsoodumus, eelseadistus, vähehaarmi efektiivsus, pehme padi, suured maavärinad, kõrge summutus, suuremad mullatugevused või ajutiselt suurenenud mulla takistus hiljem lõõgastumiseks.
17 - madalam puhuarv kui oodatud.
Tõenäoliselt on pinnase resistentsus oodatust madalam. Tehke ümberkatsetamine. Tehke kindlaks tegur ja vähendage võimsust. Hammeri jõudlus võib olla ka parem kui oodatud, kontrollige.
18 - Diiselmootori löök kõrgem kui arvutatud.
Väljatõmme on alla 90% arvutatud löögist. Kontrollige, et ramp hõõrdumine pole probleem. Võrrelda arvutatud ja täheldatud löökide arv. Kui täheldatud üks on madalam, on pinnase resistentsus eeldatust väiksem. Kui õhuvooluhulk on võrreldav, analüüsitakse uuesti madalama põlemisrõhuga, et see vastaks täpsele vasarõngale.
19 - ei saa hammerit andmefailis leida.
Vaadake, kas samalaadse haameriga, samaväärse raami kaaluga ja energiakvaliteediga on tegemist ja muudate selle andmeid.
20 - ei suuda leida masinat sõidu stressi ja vastupanuvõime piirides
Mõlemad arvutatud pinged ja löökide arv on liiga suured. Suurendage pallipompandentsi või materjali tugevust või redigeeri väiksemate võimsuste jaoks. Kui pinnas on peeneteraline või tunneb, et pärast sõitmist on seatud kasu, võib sõiduvõime lõppu valida väiksemaks kui vaja. Võimsust tuleb kinnitada taaskatsetamise või staatilise koormuse testimisega.