Üldiselt peetakse libisemist platvormiks vankritele või muudele vertikaalsetele tugedele, näiteks libisemiskindlusele.
Terminit "skid" ja "pallet" kasutatakse tavaliselt materjalide käitlemise ja logistika rakendustes kasutatavate koormaplatvormide jaoks. Professionaalsel kasutamisel on skidil erilised omadused, nagu on näidatud ülaltoodud pildil.
( Palleti tutvumiseks klõpsake siin .)
Kaubaalust peetakse koormaplatvormiks, mis sisaldab põhjakki või nägu, samal ajal kui libistel on ülemine korrus, kuid põhja tekk puudub. Kuid nagu eelpool mainitud, on kasutamisel vastuolud. Näiteks nimetatakse mittesisaldavat libisemist mittesisaldavaks kaubaaluseks. Tõstukeid nimetatakse ka ühekorruselisteks kaubaalusteks.
Vaatame libisemise ajalugu materjalide käitlemise osas.
01 - materjalide käitlemise ajalugu
Enne kahekordse kaubaaluse tekkimist 1930. aastatel kasutati tööstuses materjalide ladustamiseks ja teisaldamiseks tööstushooneid. Tavaliselt olid need seadmed puidust tekil ja vertikaalsed jalad, mis olid valmistatud terasest või rauast või puidust stringidest. Materjali käitlemiseks mõeldud laevateede kasutamine võib ulatuda mitu sajandit, kuni nad kasutati maastikul maha libisemiseks või sõudeks.
20. sajandi alguse kobarad või platvormid ei olnud keskuses tavaliselt toetust, sest nad suhtlesid tõstukiga tõstukiga, kus kasutati pigem ühte tõstuki platvormi kui ka kahte kahvlit. Ülaltoodud pildil kuvatakse selline ühe liftiplatvormiga varustatud tõstuk.
Märkimisväärseks eeliseks oli kaubaaluste kahvlite ja kaubaaluste väljaarendamine keskmise stringeriga. Keskmise stingeri lisamisega vähendas tugede vaheline tugipind nii, et õhemad tekiplaadid võivad endiselt tagada piisava jäikuse.
1930ndate aluste kaubaaluste teki lisamine tähendas ka seda, et materjalide ühikute koormused võiksid hõlpsamalt paigutada, et parandada ruumide kasutamist tehastes ja ladudes.
Teise maailmasõja ajal võeti Vaikse ookeani sõjalaevastikus takistlikult takistusi, et tõmmata lahingu ajal asuvaid rannasõidukeid, kasutades köite sõidukile. Teise maailmasõja ajal levitati levinumaid kaubaaluseid.
02 - kaasaegne päevik
Kaasaegsete laevateede näited hõlmavad puidust kaubaaluseid, millel pole põhjakivi või mittesisaldatavaid kaubaaluseid. Sellised kalalaevad hõlmavad Litco presswood kaubaaluseid, samuti plastist jaotusaluseid. Mõlemat liiki liidete näiteid on käesolevas artiklis varem kujutatud. Paljud paberiladukid liigitatakse ka fassaadideks, näiteks ülaltoodud IKEA paberileht.
Mittepastavate kaubaaluste oluline eelis on parem kuubi efektiivsus. Hõivatud kaubaalused kulutavad vähem ruumi kui tühjad ja virnastatud. Transpordikulude vähendamise seisukohast on mittesisaldavate kaubaaluste transport tavaliselt palju kulutõhusam kui kahekordsetel kaubaalustel. Ladustamisel nii saatja kui vastuvõtja jaoks vajavad mittesisaldavad kaubaalused märkimisväärselt vähem ruumi. Mittepastavate kaubaaluste piirangud hõlmavad tavaliselt konveierite ja raketiste kokkusobimatust, kuigi nende üldistuste jaoks on erandeid. Mõnel pakendil olevatel kaubaalustel on nüüd piisavalt põhjakatet, mida saab transportida, ning mõnedel põrandalaudadel on põhjaga tekid, mida saab pärast saadetist kinnitada, seades seeläbi põrutuskindluse ja jõudluse kasu põhjaga. Selliseid uuendusi pole veel laialdaselt kasutatud. Säilitatavaid kaubaaluseid saab edukalt rakeerida, kui neid kasutatakse koos traatvõrgust.
Oluline on materjalide käitlemisega tegelevate töötajate väljaõpe, et nad mõistaksid kaubaaluste ohutusega seotud kindlate kaubaaluste piiranguid. Näiteks võib proovida asetada rackable pallet ladustamisraamidesse ilma pakiruumita, võib olla ohtlikke tagajärgi. Hea praktika on juhendada töötajaid mitte koormama, kui nad ei tunne nende käitlemisega kaasas olevat kaubaalust.