Kahveltõstukite kohta on seitse klassifikatsiooni
Clark nägi nende masinate potentsiaali ja hakkas neid 1918. aastal müüma.
1920. aastate alguses kujunes tõstuki disain traktorist, mille külge oli kinnitatud masin, millel oli vertikaalne tõstuk. Kahveltõstuki väljaarendamine jõudis Teise maailmasõja tekkimiseni koos tõstukiga, mis mängis osa armee materjalide käsitsemisel kogu maailmas.
Puidust kaubaaluse kasutuselevõtt tõstis sel ajal vajadust tõstuki materjalide käsitsemise järele.
Pärast Teist maailmasõda tekkis 1950ndate aastate jooksul tõstukite ja aku käivitatud tõstukite väljaarendamine ning spetsiaalsed tõstukid nagu Raymond Corporation tehtud kitsarööpmelised tõstukid. 1960ndatel ja 70ndatel aastatel parandasid elektroonilised juhtimisseadmed tõstukeid mitmekülgsemaks, kuna ettevõtted hakkasid vaatama ladude tõhusust .
Tänapäeval saab tõstukit toita mitmete kütusetariifide abil, nagu bensiin, diisel, elektriline aku, surumaagaas (CNG) ja vedel propaani gaas (LPG).
Esimene hübriidne kahveltõstuk on välja töötanud Mitsubishi, mis töötab diiselkütusega ja liitiumioonakuga. See tarbib 39 protsenti vähem kütust kui olemasolevad mudelid ja selle süsinikdioksiidi heitkogused on 14,6 tonni väiksemad kui sisepõlemismootorite mudelitel.
Kahveltõstukid
Tõstukiga on seitse klassi, mis kirjeldavad kahveltõstuki kütuse võimalust ja kasutamist.
Iga tõstuki operaator peab olema sertifitseeritud kasutama igat klassi kahveltõstukit, et nad töötaksid.
- Klass 1 - elektrimootoriga rattarattad
Need tõstukid võivad olla kas polsterdusega või pneumaatiliste rehvidega. Püstoltõstukiga tõstukid on ette nähtud siseruumides siledate põrandate jaoks. Pneumaatiliselt väsinud mudeleid saab kasutada kuivades välistingimustes.
Need sõidukid töötavad tööstuslike patareide abil ja kasutavad transistori mootorite kontrollereid, et juhtida sõidu- ja tõstefunktsioone. Need on väga mitmekülgsed ja neid leiate laadimisalusest ladustamiskohta. Neid kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus tuleb arvestada õhukvaliteedi tegureid.
- Klass 2 - elektrimootori kitsarööpmelised veokid
See kahveltõstuk on mõeldud ettevõtetele, kes valivad väga kitsa käiguvahetuse. See võimaldab neil maksimeerida salvestusruumi kasutamist. Nende sõidukite jaoks on välja töötatud ainulaadsed omadused, mis on kavandatud tõstuki kasutatava ruumi minimeerimiseks ning kiiruse ja tõhususe suurendamiseks.
- Klass 3 - Elektrilised mootorsõiduki- või ratastega veokid
Neid käsitsi juhitakse, kui operaator on tõstuki ees ja kontrollib tõstukit rooliratta abil. Kõik juhtimisseadmed on paigaldatud puksiiri ülaossa ja puksiiri liigutatakse tõstuki juhtimiseks küljelt küljele.
Need sõidukid on aku, mille tööstuslikud patareid kasutavad väiksemaid võimsusühikuid.
- Klass 4 - sisepõlemismootoriga veoautod - käsipuu rehvid
Neid tõstukeid kasutatakse siseruumides siledatel kuival põrandal, et transporditavate koormuste laadimine laadimisdoki ja ladustamiskohta suundub ja sealt välja. Püstolla väsinud tõstukid on madalamad kui pneumaatiline väsinud tõstuk. See võimaldab väsinud kahveltõstukeid pehmendada, kuna neid kasutatakse vähese puhangu korral.
- Klass 5 - sisepõlemismootoriga veoautod - pneumaatilised rehvid
Neid veokeid vaadeldakse kõige sagedamini ladudes. Neid saab kasutada nii sees kui ka väljaspool ja seda kasutatakse peaaegu igasuguses rakenduses. Tõstukiga seeria suurte võimsuste vahemiku tõttu võib neid leida väikeste üksikute kaubaaluste koormatega 40-jalaga konteinerite laadimisel.
Neid tõstukeid saab käitada sisepõlemismootorite abil ning need on kasutatavad vedelgaasi, bensiini, diisli ja surumaagaasiga kütusesüsteemide jaoks.
- Klass 6 - Elektrilised ja sisepõlemismootoriga traktorid
Need sõidukid on universaalsed ja neid saab kasutada mitmesugustes rakendustes. Neid saab varustada sisepõlemismootoritega välitingimustes või akutoitega elektrimootoritega siseruumides kasutamiseks.
- Klass 7 - neljarattalised tõstukid
Maastikulised tõstukid on varustatud suurte ujuvusega rehvidega, mis sobivad kasutamiseks rasketes pindades. Neid kasutatakse sageli ehitusplatsidel, et transportida ja tõsta ehitusmaterjale erinevate töökohtade asukohadesse. Neid on ka tavaline metsaraie ja auto taaskasutusseadmed.
Otsustage, kas rentida, rentida või osta järgmine tõstuk.
Käesolevat artiklit on ajakohastatud Gary Marion, Logistics and Supply Chain Expert on The Balance.