Fordi missiooni avaldust ei kirjutanud Henry Ford, kuid tänapäeval on auto ettevõtte nägemus ja väärtused ikka veel vastavuses asutaja esialgse visiooni ja väärtustega.
Tegelikult on Ford Motor Company ametlikult avaldatud missiooni avaldus viimastel aastatel muutunud, mis pole üllatav, kuna USA autotööstus on viimasel kümnendil dramaatiliselt muutunud. Täna viitab Ford oma missiooni kirjeldusele oma visioonina, mis on võimas selle lihtsuse poolest: "Inimesed töötavad koos nagu lahja, ülemaailmne ettevõte, et parandada inimeste elu autotööstuse ja liikuvuse juhtimisel."
Henry Ford oli liikuva konveieri leiutaja, kindlasti vastavuses tänapäevase Ford Motor Company missiooni "töötavad koos" ja "lahjad" osadega. Ja kuna Fordil oli Kanadas tehas enne seda, kui mudel T avaldati üldsusele, nõustuks ta kindlasti täna Fordi "globaalse ettevõttega".
On ebatõenäoline, et Henry Fordil oli mõte, kui palju ta "teeb inimeste elu paremaks", kuid tagasiulatuvalt on vaieldamatu, et Ford Motor Company on just seda teinud. On tõenäoline, et Ford, mees, oleks hea meel, et tänane Ford, ettevõte jätkab seda.
Tegelikult on alates Ford Motor Company'i algusest kõik tegevdirektorid olnud Henry Fordi otsesed järeltulijad. Alates 2015. aastast on Ford viies suurim perefirma maailmas. See on Fordi pärijad, kes tagavad Henry Fordi visiooni ja filosoofia.
Kuidas Henry Fordi varajane elu mõjutas Fordi ettevõtet, mille ta asutati
30. juulil 1863 sündis Henry Ford, kes oli William ja Marry Ford.
William Ford oli jõukas ja kogukonnale meeldiv, ja seetõttu kasvas Henry väga positiivses keskkonnas.
Tagantjärele on selge, et Henry Ford sündis, et olla uuendaja, ettevõtja ja liider. Ta näitas lapsele looduslikku inseneriteadlikku uudishimu, kui tema asemel mängima mänguasjadega, et ta võtaks neid, et näha, kuidas nad töötasid.
See viis hiljem Fordi ise õpetama, kuidas kellasid fikseerida töökellade lahutamisega ja nende õppimisega.
Noor Henry Ford näitas ka oma loomupäraseid juhtimisvõimalusi, kui ta korraldas poiste rühma, et ehitada veetorusid ja mõned väga põhilised aurimootorid. Fordi enda esimene aurumootorit katsetamine põhjustas plahvatuse, keevas veekeskkonna põletamise ja vihase ema kägistamise.
Järgmine aurumootori disain põles oma kooli aia. Vaatamata tagasilöökidele ja ebaõnnestumistele püsinud nägemus näitas, et noor Henry Fordil oli innovatsiooni süda.
Fordi ettevõtlikkus tekkis esmakordselt, kui 19 aastaselt käitus ja hooldas portatiivseid aurumasinaid. Ta juhtis ka sissetulekut tootvat väikeettevõtet, lõikades ja müües puitu oma isa maalt.
Henry uuenduslik vaim ilmus täies jõus, kui ta töötas insenerina Edisoni elektrilises valgustusettevõttes Detroiti MI-s. Tööväliselt töötas ta koos väikese rühmaga sõprade ja kolleegide seas "hobune vanker" loomisega. Ford ja sõbrad lisasid algupärasele autole 1896. aastal ja 1898. aastal keerukama mudeli.
Kui Henry oli ainult 16, siis tema ema suri ja Henry lahkus koju, et olla Detroiti mehaanikuõpetaja.
See pani ta üles koju minema ja teenima Westinghouse Company'i poolt toodetud põllumajandusmasinaid.
Järgmine Henry võttis positsiooni Edisoni valgustusettevõttes öösel töötava insenerina, kes maksis 40 dollarit nädalas. Henry ei võtnud liiga kaua, et liikuda Edisoni valgustuse ettevõtte ridadesse, ja varsti töötas ta aurumasinate asemel lihtsalt nende töökorras.
1893. aasta detsembris lõi Henry oma rentimiskodu köögis oma esimese bensiinimootori. Tema naine oli tunnistajaks, et tal on mootor jooksmiseks, ja lugu räägib, et ta sai Henry viimase leiutise katsetamise käigus bensiiniga purustatud.
Pärast kahe oma juhtimisauto loomist läks Henry tööle uues Detroit Motor Company'is. Ford töötas seal vaid üks aasta.
1901. aastal alustas Fordi Ford Motor Company 38-aastaselt.
Kuigi see on sageli eksikombel ja valesti aru saanud, ei olnud Henry Ford esimene mees, kes leiutas gaasiga varustatud autot. 29. jaanuaril 1886. aastal said kaks meest, kes ei olnud kunagi kohtuotsusega kahel erineval Saksa linnal samaaegselt kätte saanud. Nad olid Karl Friedrich Benz ja Gottlieb Daimler, kes hiljem ühinesid Mercedez-Benzi ettevõtte asutamisega.
Henry Ford ei olnud ka tootmisseadmete liinide leiutaja. Kuid Henryle loetakse liikuva kogumisliini leiutaja. Ta sai idee liikuva kogumisjooni pärast seda, kui mõned tema tehase töötajad said idee külastades Swift & Co. liha pakkimise tehast.
Henry Fordi filosoofiad ja kvantitatiivsed tsitaadid
Henry Fordi ideede, ideaalide, filosoofiate ja uskumuste kohta saab põhjalikumalt mõne tema tsiteeritavama hinnapakkumise kohta:
- "Auk on inimene, kes avab oma suu ja paneb selles oma feat."
- "Harjutus on rumalus. Kui teil on tervislik, siis ei vaja seda: kui te olete haige, ei peaks te seda võtma. "
- "Entuzism on pärm, mis paneb teie lootused särama tähed. Entuziaam on silmade sära, kiik teie käigul. Teie käe käepide, vastupandamatu jõu ja jõu suurenemine teie ideede elluviimiseks. "
- "Ajalugu on enam-vähem rumal."
- "Ma usun, et Jumal haldab asju ja et Ta ei vaja mind nõu. Jumala vastutavaks arvan, et kõik töötab lõpuks kõige paremini. Mida siis seal muretseda. "
- "Ma ei saa avastada, et keegi teab küllalt, et öelda kindlasti, mis on ja mis pole võimalik."
- "On küllalt hea, et rahva inimesed ei saa aru meie pangandus- ja rahasüsteemist, sest kui nad seda teeksid, siis usun, et homse hommikul toimub revolutsioon."
- "Elu on rea kogemusi, millest igaüks muudab meid suuremaks, kuigi mõnikord on seda raske mõista. Et maailm loodi, et arendada iseloomu, peame õppima, et tagasilöögid ja vaevused, mida me kanname, aitavad meil meie marssis edasi. "
- "Üks suurimaid avastusi, mida mees teeb, on üks tema suurepäraseid üllatusi, on leida, et ta saab teha seda, mida ta kardab, et ta ei saaks seda teha."
- "Enamik inimesi veedab rohkem aega ja energiat, kui nad püüavad probleeme lahendada."
- "Minu parim sõber on see, kes toob mulle välja parimad."
- "Ainuke tõeline turvalisus, mida inimene saab selles maailmas, on teadmiste, kogemuste ja võimekuse reserv".
- "Puuduvad suured probleemid, on vaid väga vähe probleeme."