01 - Akashi Kaikyō sild
Tuntud ka kui Pearl Bridge, on see Jaapanis asuv tõusulaator, mis ületab Akashi väina, mis ühendab Maiko Kobe ja Iwaya Awaji linnas Awaji saarel.
1991-meetrine või 6 523-meetrine toetusruum, see on pikim sillakarkass või ebastabiilsus Maa silla juures. Tuntud ka kui Pearl Bridge, asub Jaapanis ja selle ehitamine viidi lõpule umbes 1998. aastal. See on ühendus Kobe linna ja Awaji saare vahel, mis läbib kuulsa Akashi väina. See vedrustussild oli konstrueeritud kaheosalisena jäigast tugiserva süsteemiga, mis võimaldas konstruktsioonil vastu pidada 178-miili-tunnise tuule ja maavärinaid, mis mõõdeti Richteri skaalal 8,5-le. Akashi Kaikyō sillale mõjuvatel niiskusjõududel osalemiseks on see resonantssagedusel töötav pendelsüsteem. Akashi Kaikyō peamised tornid on 978 jala kõrgusel merepinnast ja selle konstruktsiooni tõttu võib rippsild ulatuda kuni 7 jalga konstruktsiooni kuumutamise tõttu. See oli kavandatud Honshu Shikoku Bridge Authority'i poolt.
02 - Xihoumeni sild
See ehitati Zhoushani saarestikul, see sild valmis 2007. aasta detsembris, kuid avalikkusele avatud 2009. aasta detsembris. Toetuseta pikkus on 5413 jalga ja selle maksumus oli kuni 363 miljonit dollarit. See ühendab Jintangi ja Ceisi saari. Seda tegi Dorman Long Technology Limited.
03 - Suur turvavöö sild
04 - Runyangi sild
See sild ületab Jangtse jõe Jiangsu provintsis Hiinas. See koosneb kahest suurest sillast, mis ühendavad Zhenjiangi jõe lõunaosas ja Yangzhou põhjaosas. Sild moodustab osa Pekingi-Shanghai Expressway'ist. Selle pikim ristlõige on 4890 jalga veergude vahel. Tornid on 705 jala kõrgusel veetasemest ja silla pealispind koosneb ortotroopsest teraskarbist, mille sügavus on 10 jala. Teki laius on 129 jalga. Selle projekti töövõtjad olid China Road and Bridge Co. ja Dorman Long Technology Limited.
05 - Humberi sild
Asub Kingston upon Huli lähedal Inglismaal. See ulatub Barton-upon-Humberi lõunakalda ja põhjakalda Hessle vahel, ühendades Yorkshire'i ja Põhja-Lincolnshirei idaranniku. Projekti nõustamisinsenerid olid Freeman Fox & Partnerid ja töövõtjaks oli Sir William Arrol & Co., kellel oli toetamata pikkus 4226 jalga. Tornid on õõnsad vertikaalsed betoonist kolonnid, iga 510 jalga pikk ja sild on kavandatud taluma pidevat liikumist ja painutama rohkem kui 10 jalga 80-miili tunnis tuult. Suspensioonikaablitel on peaaegu piisavalt traat, et maa ümber ringi kaks korda. Seda peeti kõige pikemaks pidurdussillaks aastatel 1981-1997.