Emma Maerskil on maailma suurim laevakruvi
Vasesulamid on laialdaselt kasutusel merekasutuses, kuna neil on vastupidavus korrosioonile ja seetõttu, et neil on hea töötlus. Mõiste "töötlemisvõime" tähendab lihtsust, mille abil saab metalli lõigata (st töödelda), et saavutada rahuldav viimistlus väga madala hinnaga. Cooper sulamid on tuntud ka nende termilise ja elektrijuhtivuse poolest. Eriti on pronksisulamid suurte laeva propellerite valamiseks eelistatud metallid.
Merekasutuses on mitu vasksulamit, sealhulgas messingist ja pliidist, millel on jällegi hea töötlemisvõime.
Emma Maerski jaoks loodud maailma suurim laevaprogramm
Saksa firmat Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) peetakse suurte konteinerlaevade laevade propellerite projekteerimise ja tootmise ülemaailmseks juhiks.
2006. aastal tegi MMG maailma suurima laeva propelleri Emma Maerski jaoks. Uimastamist 1,302 jalga (397 m) pikkune mõõtmiseks on Emma Maersk üks pikimaid konstrueeritud konteinerlaevu.
Emma Maerski propelleri valamiseks kasutatud metalliks on vaske, alumiiniumi, nikli, rauda ja mangaani sulam. Kuueteljelise üheosalise propelleriga kulus üks ja pool aastat arengut ja planeerimist.
Laeva propelleri roll
Suur laeva ehitamine nõuab suurt hulka inseneritöid. Isegi väikseimad osad vajavad palju aega ja jõupingutusi, et projekteerida ja ehitada.
Osa, mis vajab kõige rohkem aega ja mõtlemist, on laeva sõukruvi, varustus, mis toob laeva edasi. Propeller peab kannatama miljoneid kilomeetreid sõidu ajal, liigutades laeva piisavalt kiiresti, et sadamast sadamasse jõuda.
Emma Maerski laevapüüdur numbrite kaupa
Laeva sõukruvi läbimõõt on 31,5 jalga (9,6 meetrit) ja kaalub üle 130 tonni.
Tänu suurele suurusele oli pärast laskmist vaja jahtuda kaks nädalat. Pärast seda kulus veel kolm nädalat, enne kui see oli valmis tarneks ja paigaldamiseks.
Et anda teile ülevaade Emma Maerski laeva propelleri suurest suurusest, Emma Maerski propeller on maailma number üks, kuninganna Elizabeth 2 on viis ja Bismark on kaheksa.
Keskkonnaomaduste erimudelid Emma Maersk
Emma Maerski toidetakse maailma suurimal diiselmootoriga üksusel. Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109 000 hobujõulist mootorit kaalub 2300 tonni ja põletab 3600 gallonit raske kütteõli tunnis. Tulenevalt tohutu põletatud kütusekogusest suunatakse mõned heitgaasid mootorisse, et vähendada keskkonnamõju ja suurendada tõhusust. Mõnda gaasi kasutatakse ka aurugeneraatori toiteks, et luua elektrit ja soojust, muutes selle selle suuruse tõttu veelgi keskkonnasäästlikumaks.
Laev on värvitud spetsiaalse räni-põhise värviga. Nagu sagedamini kasutatavad biotsiidid, hoiab see koorikke kere külge kinni. Erinevalt biotsiididest ei ole see siiski mürgine ookeani elule. Värv mitte ainult ei kaitse merel, vaid vähendab ka lohistamist ja suurendab tõhusust.
Ainult värvi on arvestatud säästmisega 1200 tonni kütust igal aastal.
Faktid Emma Maerski kohta
Emma Maersk sai Maersk McKinney Molleri naise Emma nime. Tema esimene reisi algas 2006. aasta septembris ja viis ta Taani kaudu Suessi kanali kaudu Singapuri, Hiinasse ja tagasi Euroopasse. Üks tema kuulsamaid reise juhtus 2006. aasta detsembris, mil ta sai lühikeseks ajaks SS Santa, sest ta veetsid jõulukinke Ühendkuningriigist Hiinasse.