Vaadates Howard Hughesi põnevat elu.
Howard Hughes oli kunagi kõige rohkem rääkinud - umbes ettevõtja maailmas. Ta oli legendaarne oma julgete äritaktikate, lennunduse saavutuste ja oma erakordselt isikliku elu eest. Populaarne film The Aviator on tekitanud uue huvi selle põneva ettevõtja vastu.
Hõbelusikas:
1905. aastal Texase osariigis Humbleis rikkalikult perekonnale sündis, et Howard ei olnud üks Bostonis erakooli külalisest.
Seitsmeteistkümnendas elas ta välja, kuid tänu oma isa annetusele Cal Tech'ile suutis Howard kolledži klassides osaleda. Hiljem kolis Howard tagasi Texase juurde ja osales Rice'i ülikoolis. Vahetult pärast tema kaheksateistkümnendat sünnipäeva Howardi isa suri ja Howard jäi Riceist välja pärast enamiku perekonna pärandvara, sealhulgas Hughes Tool Company'i pärimist.
Lennundus:
Hughes ei olnud ainult ekstsentriline miljardär, vaid tõeliselt õnnestunud aviator. Ta võitis 1934. aastal All-American Air Meet in Miami, mille kiirusrežiim oli 352 mph eksperimentaalsel sõjalisel lennukil "H-1". Hughes piloteeris kogu maailmas 1938. aastal väikese meeskonnaga ja lindistas Lindbergi New Yorgist Pariisi rekordi pooleks 3 päeva, 19 tunni ja 17 minutiga.
Innovatsioon:
1932. aastal moodustas Hughes lennukit Hughes, mis toodab mitmesuguseid leiutisi kosmosetehnoloogia valdkonnas. Howardile esitati 1939. aastal Kongressi kuldmedalit tema saavutuste kohta lennunduse teaduse edendamisel.
Üks tema suurimaid leiutisi oli H-4 Hercules, sõjaväe õhulaevatasand. Kahjuks lendas lennuk vaid üks kord miil veidi üle veepinna, kuid ei saanud kunagi täielikult õhus. Howardit oli laialt naeruvääristatud ja lennuk kutsuti nimeks "The Spruce Goose".
Film Karjäär:
Isa surma järel veetis Howard palju aega oma Samuel Goldwyn Studios kirjaniku onu Rupertiga, kes viis ta teise režissööri, kirjaniku ja filmi produtsendi karjääri.
Tema esimene film, Hell's Angels , ühendas oma armastuse filmi ja lendamisega. Kuigi film oli tohutu tabamust, tõstis oma ülitugevate lendude stseenide tootmine Howardist 1,5 miljonit dollarit (ja mitut pilooti). Hiljem hakkas ta esitama vastuolulisi Scarface (1932) ja The Outlaw (1943).
Trans World Airlines (TWA):
Hughes'i jõukus ja võim leidsid TWA presidendi Jack Frye tähelepanu, kes oli püüdnud saavutada uusi lennukeid konkurentsivõime säilitamiseks. Frye mõjuvõim viis Hughes omandada enamusosalus, põhjustades ettevõtte jaoks olulise muutuse. Hughes ise käitas tegevusi Lockheediga, sealhulgas ka TWA kõige kaasaegsemaid lennukeid, Constellation (ehk "Connie"). Lennukile meeldis selle atraktiivne välimus ja rekordiline kiirus ning see aitas TWA taas konkurentsivõimeliseks.
Käed peal:
Howard Hughes oli väga käepärane igas filmis ja igas lennunduse uuenduses. Hughes lendas kõik lennukid, mida ta aitas disaini, sealhulgas USA sõjaväe eksperimentaalse spiooni lennukiga XF-11. Lennuk on peaaegu tekitanud Hughes oma elu, kui see kukkus maanduma Beverly Hillsi naabruses, kerkides läbi kolme maja ja seejärel plahvatades leegidesse. Hughes juhtis ka lennukit Põrgu Inglites .
Tema kompulsiivne ja kontrolliv käitumine on osa sellest, mis on tema tugev ja võimas ärimees.
Howard Hughesi naised:
Howardit oli tuntud kui "Maailma suurim naisepõlvestaja". Ta abiellus noorena 1960. aastal Ella jääl, lahutas 1929. aastal. Ta oli tihti 1930. aastatel Katherine Hepburniga. Teised Howardi naised olid näitlejad Jean Harlow (kelle läbilõiked olid Hell's Angelsis ), Bette Davis, Ava Gardner ja Terry Moore. Howard tuntud kui võtsid soovivad noored näitlejad ja meelitasid neid ühe öö seisab ja lühikesi asju.
Eraelu:
Noor poiss, Howardi ema oli täiesti kinni oma tervisega. Pärast haigust, mis ajutiselt teda halvatas, tekkis ta tõsiselt bakterite hirmu. Howard tõenäoliselt kannatas obsessiiv-kompulsiivse häire, bipolaarse häire ja paranoilise skisofreenia tõttu aju kahjustuste tõttu lennukipurskedest.
Tema haigus kasvas aastate jooksul üha enam ja Hughes peitis end maailmast. Kui ta 1976. aastal suri, oli tema välimus nii radikaalselt muutunud, et tema keha tuvastamiseks oli vaja väljaprintida.
Howard Hughesi varandus:
Hughes jättis kinnisvara ligikaudu 2 miljardit dollarit ja ei olnud korralikku tahet. Umbes nelikümmend prospektiivset pärijad püüdlesid oma raha päri, kuid lõpuks levis see 1988. aastal kaheksa sugupoole vahel seitsme aasta jooksul pärast tema surma. Hiljem väitis Terry Moore, et kaks olid salaja ja mitte kunagi lahutatud. Ta maksti arveldussüsteemis. USA ülemkohus otsustas, et Hughesi lennukit kuulub Howard Hughesi meditsiiniinstituudile, kes müüs selle 1985. aastal General Motorsile 5 miljardi dollari eest.